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二手车网 发表于 2017-1-16 16:19:58
“抵制日货”从20世纪三十年代年开始就有学生在街头宣传抵制日货，时至今日，七十多年过去了，我们的学生披头散发着几乎相同的传单，到底什么是日货什么是国货？
在经济全球化的背景下汽车品牌也逐渐走向国际化，品牌的国籍在一点点的淡化，福特中国董事长程美玮曾说过，福特不是美国品牌而是国际品牌。
按企业的控股权，以东风日产为例。日产汽车总部在日本，但是股权早已多元化，现在马路上跑的东风日产车都是出自中国人之手组装。更多的血液来自东风汽车公司，而东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。也就是中国第二汽车集团简称二汽。从第二个五年计划就开始造车了，是土生土长的中国企业。能说东风日产的车就是日货么。
如果按国产车和进口车分，现在马路上跑的日系车只要是合资的都叫国产车。从一堆钢铁到整车出炉，所有东西完全都在中国生产，这些车都是不折不扣的中国制造，正儿八经的国货。
中国汽车市场造成了消费者的选择
仅从汽车领域来看，从来没有哪一个单一市场有这么热闹过。北美无非就是美国三大公司加上日本三大公司，再加上大众，现代起亚，以及若干豪华和个性化品牌。标致、雪铁龙、雷诺、菲亚特、欧宝这些大腕，在美国市场都没有优势可言；欧洲则主要是本地汽车品牌的天下，日本车、美国车份额都有限；日本韩国更简单，基本清一色的本地品牌。唯独中国，全世界的汽车品牌，主流非主流，高档的，廉价的，全来了。
在琳琅满目的众多品牌里，消费者有选择权。很多人认为购买日系车就是支援了日本政府，殊不知，不管是国产日系车还是原装进口车，对中国政府的支援更大。
合资品牌的日系品牌车，增加了就业，促进了国有经济的发展，还缴纳了大量的税款
即使是原装进口车，进口车排量大、单价高，要缴纳中国政府25%的关税，17%的增值税、最高40%的消费税。综合关税有的高达100%以上。
所以不管消费者买什么车跟爱国无关，买日系车不等于不爱国，不买也不等于爱国。只要在中国消费不管买什么都要给国家纳税，都是在支持中国经济的发展。
自主品牌的强大才是最有力的武器
物竞天择，适者生存，这是亘古不变的真理。汽车市场也不例外，目前中国汽车工业有130多家汽车制造商，品牌繁多但良莠不齐。
这种散乱的局面，与美国汽车工业的三十年代很相似。参照汽车工业发展最成功的美国和德国为例，两者都经历了各种清理门户和资源整合，才留下了美国的两大大汽车企业福特、通用，德国的大众、戴姆勒、宝马等为数不多的大集团，资源被集中利用，竞争力也得到了加强。可见兼并重组是一个国家汽车产业发展的必经之路。
合资品牌的价格影响了自主品牌在中低端的市场优势是一方面，而更多的则是品牌效应。
例如人们都热衷德国的宝马奔驰，去试驾过宝马的车主应该都感受过4s店销售疯狂驾驶。每脚油门都上转速表的红线、一百二十迈的车速急刹车伴随强行并线、各种极其危险的局面，被宝马处理的井井有条，稳如泰山。这种品牌效应让你完全全的对其信任。我想这也是我们自主品牌需要磨练与学习的。
有理由相信，当中国汽车企业努力进入世界500强，并希望用10年或20年时间走完别人上百年的汽车发展道路的时候，它手里的品牌该如何整合，很快就会成为新课题。
(编辑：赵建芳) |
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