说全景天窗不安全,敞篷车笑了

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14500 二手车交易信息 发表于 2017-1-13 17:00:28
  

  全景天窗作为汽车界的“网红”一直饱受争议,大部分人觉得无非就是看看风景,装装逼,有时打开透透气,是徒有虚表的花瓶,而且全景天窗会降低车身结构钢性,降低车身安全。真如大家所说?…真实的情况到底如何,跟随小i(微信号dycwesc)一探究竟!

  


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  五种不同类型的全景天窗



  ◆拼接式天窗




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  双窗拼接式的特点是兼顾较大的天窗面积和天窗可开启的功能,缺点就是只有外翻式一种开启方式。前面一半可开启,后半部分固定,起到采光和提升车辆档次的作用。代表车型:君越、途观等



  ◆整体可开式全景天窗




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  比拼合式全景天窗有着更大的开启面积,但由于结构原因,它的面积要比拼合式的小。代表车型:奇骏、森林人等。



  ◆封闭式全景天窗




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  封闭式全景天窗说白了就是大面积的玻璃车顶,目前市场上还是以法国车为主。代表车型:雪铁龙大C4毕加索、标致308SW等。



  ◆双天窗




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  无论在SUV、MPV还是轿车上,从车内都可以明显看到两块天窗是独立的,往往装备在中高档轿车上。代表车型:现代ix35、天籁等



  ◆百叶式天窗




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  百叶式天窗是以选装的形式出现在配置单上,是将数块玻璃以百叶的形式装在车顶,开启式向后滑动使玻璃聚集在一起,在保证开启面积的情况下更大限度节约空间,又起到透光效果。代表车型:奔驰B级等。



  全景天窗会降低车身安全?




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  如果把汽车比作一个多面体,其安全性(被动安全性)主要由“棱”,也就是承载式车身的梁柱决定,与“面”的关系不大。↓↓↓




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  除这些梁柱外,无论是金属车顶,还是全景天窗车顶,对整体的安全性影响不大。




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  对于大部分人的认知,车顶玻璃不如一块铁皮来得可靠,是有失偏颇了。总体来看,车主的担心主要体现在以下3个方面:




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  结构不安全




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  在车身受力时,车身强度主要依靠A、B、C柱,力的传递路线已经被设计好,实质上天窗基本受力是很少的,而且天窗是经过特殊加固装置以及受力传输线路,B柱采用的也都是强度比较大的设计,并不会给车身整体带来负面影响,反而让车顶显得更坚固。



  天窗本身玻璃不结实




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  这个除了正面撞击,比如高空坠落物撞击,一般遇到侧翻的情况,全景天窗的安全系数也比铁皮材质的车型更高一些,上部的强度甚至是下部的两倍!硬度没得说!另外,天窗周围的钢板也都是使用热成型钢材料。



  以途观为例,全景天窗采用经过特殊处理的5mm钢化玻璃,可承受2000N的强大冲击,也就是大概200公斤的冲击力。



  天窗密封问题




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  抱怨最多的就是天窗密封问题,一部分是厂家装配,安装问题导致的,另一方面是车主自身造成。全景天窗使用更大面积的密封条和胶合,随着使用时间和不适当的维护,如长期曝晒,就会加剧天窗的老化,导水管堵塞导,导致漏水问题。所以,日常天窗的保养也是必须的,还要经常擦拭轨道里的灰尘。




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  车辆在准备长期停放前,用滑石粉彻底清洁一次天窗轨道,避免时间过长造成密封圈在空气中发生化学反应而造成老化的显现。




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  千万不要私自改装天窗!私自加装的天窗,整车结构受到破坏,降低了车身钢性,危险系数极高。而且,我国法律明文固定严禁自行加装天窗,这样,也无法通过车检。



  等等,小i温馨提示下:如果你的车是全景天窗版,请不要在颠簸的路段打开,这样很多重叠的部件可能会由于震动而受到冲击,从而坏掉!




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