保值率下跌、转籍率上涨,涨跌之间看清2024年二手车走势

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保值率下跌、转籍率上涨,涨跌之间看清2024年二手车走势

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2024年二手车行业怎么走?也许从诸多行业数据中能够厘清方向。 2023年是二手车新政全面落实执行的一年,也是疫情防控政策调整,社会经济恢复正常的一年。随着制约因素的清除和堵点的打通,政策效应正在得到显现,二手车市场进入全新发展阶段。 中国汽车流通协会数据显示,2023年1~12月,二手车转籍总量达到501.83万辆,较上年增长了25%,转籍率为27.25%,增加了2.2%。 不过,从中国汽车流通协会与北京精真估信息技术有限公司联合发布的《2023年度中国汽车保值率报告》看,2023年汽车保值率呈现较为明显的下降趋势,造成保值率下降的原因来自于新车价格战。 0.61 新旧比差距逐年缩小 伴随着我国汽车市场的发展,二手车市场通过二十余年发展,年交易量与新车销量的差距逐步缩小。中国汽车流通协会副秘书长田甜坦言,我国二手车市场还远未发挥其对新车市场的推动作用,也未能完全适应我国汽车消费需求多层次、多元化的发展趋势。而大力发展二手车市场,盘活存量市场,既可以带动新车消费,又能增加税源,对促进汽车市场繁荣,对汽车产业和国民经济发展具有重要意义。 回顾2023年,田甜介绍,首先我国二手车消费重心逐步呈现由一二线城市向三四线城市延伸的特点。由于国内东部、中部、西部经济发展和消费水平参差不齐等原因,国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特征。大型一线城市由于新车限购,因此形成了二手车车源输出地的特质,而三线城市则是二手车目标市场,从而形成二手车市场的大流通。 其次,二手车价格水平将持续下移。一方面是因为国内新车市场的整体价格下降;另一方面,二手车流转成本在增加。因此,未来二手车行业的核心竞争力在于效率的提升,而效率的改变又将影响二手车价格水平。 第三,新旧比是汽车市场成熟度的标志。2012~2023年,二手车交易量和新车销量的比 ...

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0.61 新旧比差距逐年缩小 伴随着我国汽车市场的发展,二手车市场通过二十余年发展,年交易量与新车销量的差距逐步缩小。中国汽车流通协会副秘书长田甜坦言,我国二手车市场还远未发挥其对新车市场的推动作用,也未能完全适应我国汽车消费需求多层次、多元化的发展趋势。而大力发展二手车市场,盘活存量市场,既可以带动新车消费,又能增加税源,对促进汽车市场繁荣,对汽车产业和国民经济发展具有重要意义。 回顾2023年,田甜介绍,首先我国二手车消费重心逐步呈现由一二线城市向三四线城市延伸的特点。由于国内东部、中部、西 ... 第三,新旧比是汽车市场成熟度的标志。2012~2023年,二手车交易量和新车销量的比值逐年提高,去年达到0.61。 66.58% 日系品牌仍旧最保值 《2023年度中国汽车保值率报告》显示,相比2022年,2023年我国汽车整体保值率呈现下降趋势。精真估副总裁潘磊表示,2023年汽车保值率下降原因主要是新能源汽车为抢占市场进行的价格战,以及燃油车为应对压力,采用以价换量的手段促进销售,最终导致消费者持币观望。 潘磊分析,2023年除MPV保值率相对稳定外,其他各级别保值率相比2022年均出现下降。国内MPV市场的热度逐年提升,燃油及新能源MPV车型日益丰富,并且竞争力大幅提升,促使消费者对MPV的关注度随之提升。 从各国别品牌的保值率表现来看,2023年德系品牌中,保时捷以83 ... 在新能源汽车中,不同动力类型表现趋势不同。其中,纯电动车型保值率受新款车型产品力提升,而价格不断降低的影响,短期内保值率还会持续波动变化,呈现出下降趋势。但从长远看,随着纯电动车型技术成熟稳定后,市场接受度逐步提升,保值率会逐步稳定提升;插电混动车型保值率相比于纯电动车型,表现较为稳定,市场接受度逐年提升,甚至在纯电动车型保值率下降时,插电混动车型保值率能够保持稳定。 在热销新能源车型中,特斯拉Model Y保值率下滑明显,究其原因在于新车销售政策频繁调整,以及自主品牌的不断发力。去年,比亚迪以超3 ...