北京二手车库存成灾，车贩子泪洗面：3000一辆无人问津！

最近要是去北京的一些二手车市场转转，你可能会被眼前的景象惊到——偌大的停车场里，各色车辆密密麻麻地停着，有些甚至落了薄灰。不少车子的前挡风玻璃上，贴着显眼的价签，数字低得让人咋舌，甚至有三四千块就能开走的。这要放在几年前，简直不敢想。一位干了十几年的老车贩子老李，指着场子里一排排的“库存”，苦笑着摇摇头：“这哪是卖车，这都快成‘停车场管理员’了。” 这话听着心酸，但如果你觉得这就是故事的终点，那可就错了。在这看似“泛滥成灾”的背后，一场深刻而积极的变革，正在北京的二手车行业里悄然发生。 风浪从何而来？ 眼下的局面，是好几股风同时吹来的结果。首先是新车市场的“价格战”打得火热。你想啊，很多品牌的新车动不动就优惠好几万，一些热门车型的新车价，甚至比车贩子们当初收来的二手车价格还低，这就出现了“价格倒挂”。消费者一看，哟，添点钱就能买辆全新的，还有官方质保，干嘛还要冒险选二手车呢？这把二手车的性价比优势给冲淡了不少。 其次，大家的消费观念和选择也更多元了。以前买二手车，图的就是个实惠，牌子、车型相对集中。现在不一样了，有人想要五年内的准新车，有人钟情空间大的SUV或MPV，还有越来越多的人对国产新能源品牌，像问界、蔚来这些产生了兴趣。但市场上流转的，还是以车龄偏大、车型传统的燃油车为主。这就好比你想吃新鲜水果，市场上却堆满了耐储存的土豆，供需有点对不上茬口。 再加上，过去一两年，一些车商对市场判断过于乐观，高价囤了不少车。没想到市场变化这么快，车子在手里积压的时间一长，资金成本蹭蹭往上涨，为了回笼资金，有些不得已只能忍痛降价，形成了“量升价降”的局面。中国汽车流通协会的数据就显示，2025年上半年二手车成交均价确实比去年同期下降了。 不是寒冬，而是换季 虽然挑战实实在在，但把这直 ...