因26年汽车补贴政策改变，导致骗补二手车商彻底崩塌

26年汽车补贴政策“以旧换新”由国家发展改革委，财政部等多部门联合推出，促进汽车消费升级和绿色转型。 政策主分两类：‌ 汽车报废更新和汽车置换更新。 报废更新指报废本人名下符合条件的旧车购买新车。 置换更新指转让旧车后购买新车。 报废更新‌：报废旧车后购买新能源乘用车，按新车销售价格的‌12%‌ 补贴，‌最高2万元‌。购买2.0升及以下排量燃油乘用车，按新车销售价格的‌10%‌ 补贴，‌最高1.5万元‌。‌ 置换更新‌：转让旧车后购买新能源乘用车，按新车销售价格的‌8%‌ 补贴，‌最高1.5万元‌。购买2.0升及以下排量燃油乘用车，按新车销售价格的‌6%‌ 补贴，‌最高1.3万元‌。‌ 申请条件包括：‌ 旧车需2025年1月8日前登记在申请人名下，且报废或转让的《报废机动车回收证明》《二手车销售统一发票》等文件需在2026年1月1日后取得；新购车辆的发票和登记证书需在同一省级地区办理。‌申请通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序提交材料，审核流程通常在30个工作日内完成兑付。‌‌ 政策优化：‌ 补贴标准从2025年的定额补贴调整为按车价比例计算，设置了补贴上限（如新能源车最高2万元），这鼓励中高端消费，但对低价车型支持力度相对减弱。‌ 此外政策实施期间每位消费者只能选择享受一次报废更新或置换更新补贴。‌ 2026年汽车以旧换新补贴政策调整确实对二手车行业产生显著冲击，尤其是针对依赖政策套利的商业模式。政策核心变化在于补贴计算方式从固定额度转向“比例+封顶”模式，并大幅提高拿满补贴所需的新车价格门槛，这直接切断灰色产业链。‌ 2026年补贴新规要求报废旧车购买新 ...