今年的二手车市场特别惨?一年不到赔十万元,开一年赔三年

2022-12-15 00:08| 发布者: 网上二手车网| 查看: 510| 评论: 0

简介:不久前,公司送走了那台某日系顶配SUV,按理说,广东地区一向是“日系大本营”,日系二手车在这边应该特别吃香才对,不是一直有数据显示,日系的保值率在南方市场很高吗?然并卵,去年11月底提的日系SUV,落地接近25 ...
不久前,公司送走了那台某日系顶配SUV,按理说,广东地区一向是“日系大本营”,日系二手车在这边应该特别吃香才对,不是一直有数据显示,日系的保值率在南方市场很高吗?

然并卵,去年11月底提的日系SUV,落地接近25万元,10月底二手车上来看,估计14.8万!把众人都惊呆了,硬磨硬泡,最后15万成交,当天看完车,就把车给送走了。按二手老板的话:这车车况很好,但买回去也是碰运气,今年二手车行情普遍不行,15万还不一定能卖出去……

早在今年7月份,小编到二手车市场探访,发现一台很新的雷克萨斯NX,老板说收回来放了好几个月了,停车费都几千元了,估计要砸手里了,现在只能亏本卖。

一年不到赔十万元,开一年赔三年,今年的二手车市场比很多人想象的要惨淡。

新车都不好卖了,何况二手车?
数据显示,今年有4成经销商倒闭,超7成经销商无法完成年度销售任务。几波疫情下来,新车市场的流通率大幅下降,大家看到的每月销量当中包括厂家的批发量,但车子到经销商手上卖不卖出去,又是另一个数字。库存指数、库存压力都在上升,新车真不好卖了。

如果说去年底,你还听到雷克萨斯ES在加价销售,那么进入今年3月开始,雷克萨斯已经没有了加价的资本。事实上很多豪车都在降价,经受了芯片短缺和疫情压力,依然扛不过消费者手里没钱。


新车市场震荡明显,消费信心衰退,绝大多数豪华车开始降价,尤其是超级豪华车,在今年下半年基本上进入“崩盘期”。

哪怕是那些车型售价超过30万的新势力造车,进入2022年的月交付量也停滞不前,小鹏、理想、蔚来等车企交付量同比也出现不同程度的下滑。


新车价格松动,二手车价格自然崩盘,去年50万买的雷克萨斯,今年价格可能只要40万,去年加价今年降价,一来一回10万价格差距就出来了,二手车价格能不崩盘吗?

买新能源车的人多了,二手燃油车成摆设
必须指出,如今的二手车市场,依然是燃油车为主的市场。燃油车突出的耐用性和适用性,让很多人觉得,买一台二手车享受的品质不会比新车差太多。但随着新能源车的普及,消费者对二手车的态度也在转变。


乘联会数据显示,今年电动车、混合动力车型销量超600万台,渗透率达到30%左右。也就是说,很多需求汽车的用户,选择了新能源车型。而国内车市已转为存量,盘子就那么大了,新能源车的崛起,挤压了燃油车型的市场空间,新车如此,二手车同样如此。

而且,有一个很现实的是问题是,二手车商中手里的新能源车很少,似乎消费者都不喜欢二手的新能源车,宁可忍受更贵的价格去买一台全新的新能源车。


传统车型消费在新车、二手车市场集体被新能源分流,去库存速度减弱,不单二手车商喊着不赚钱,消费者对二手车市场的热度也在下降,这才是最要命的。

去年还可以原价销售的准新车雷克萨斯ES,今年的价格至少下调三万,没法子,不降价车子就要砸手里了。

总结:
无论是新车还是二手车,只要价格超过30万一定会受到影响,因为超过30万以上的产品更像是“有钱人”的玩具。如今经济不景气了,30万以上买一辆车?还是省点钱存银行好点。

消费下放,消费者觉得,还是手里的钱比较值钱,车子买回来就贬值,要卖车,还是直接等一等,这使得今年的新车、二手车销售状态都不太好。当然,今年价格不行,不代表明年也是这样,毕竟疫情已经解封,二手车寒冬已至,那么春天也就不远了。
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