|
|
有个朋友前段时间跟我说起他的旧车，满脸无奈。他说本来想把那辆开了五六年的二手车卖出去，问了几家二手车商，给出的价格低得离谱，还不如直接扔进垃圾堆。他最后也就作罢了，现在那车停在车库里吃灰，成了家里的"废品"。我问他为什么不再往下砍价卖掉，他说，买的人根本不够多，砍再多价格也没人要。就算免费送，都得好好琢磨谁愿意接盘。
这个故事听起来像是个例，其实不是。我们去城市的二手车市场走一圈，就能感受到那种冷清的气氛。曾经热火朝天的二手车行业，现在变得门可罗雀。一些大的二手车交易市场，里面停满了车，但前来看车的人却少得可怜。有的销售员一整天都坐在店里玩手机，偶尔进来一个客人，都得仔细伺候。这个行业的变化，说来就是最近这三五年的事儿，变得特别快。
在十多年前，买二手车那是时髦事儿。我们周边有很多人，工资不是特别高，但看别人开着车招摇过市，心里就痒痒。有的人咬咬牙，借点钱从二手车商那里买一辆车，就算是辆五六年的老车，也能在朋友圈里充充面子。开着去上班，开着去聚会，那感觉特别有面子。那个时候，买二手车的人形形色色，有的是真的经济拮据，有的就是为了面子，不管怎样，二手车市场就是火。
汽车销售商和二手车平台看到这么大的市场，也都跟风进场。各种各样的二手车平台冒了出来，什么58同城、优信、瓜子、人人车这样的APP应有尽有，广告铺天盖地。那时候你打开电视，都能看到那些二手车平台的广告，请的明星代言，做的宣传也是花钱不少。市场的繁荣吸引了大量的资本涌入，二手车生意一度被看作是新的风口。有的人专门靠倒手二手车来赚钱，买进卖出，月入万把块钱。
这样的好日子过了多久呢？大概就是到了2018年、2019年那样的时间点，风向开始变了。最明显的信号就是新能源车的出现和快速发展。如果你去看一下销售数据，2015年的时候，新能源车的销售量还不到40万辆，占整个汽车市场的比例微乎其微。可到了2023年，新能源车的销售已经冲到了880万辆，占到了整个乘用车市场的百分之三十七左右。这是什么意思？意思是在短短八年的时间里，新能源车从边缘产品变成了市场的主流。
消费者开始转向新能源车，传统的燃油二手车就开始遭冷遇。你想想这个逻辑吧，如果我现在要买一辆二手的燃油车，我得掂量掂量。这辆车要开多久？会不会用不了几年就禁行了？电耗油、维修费这些费用会不会越来越高？比起这样的纠结，不如咬咬牙，多花点钱买一辆新的新能源车。虽然新能源车的价格现在在跌，但跌得没有二手燃油车那么凶。最关键的是，新能源车的续航、电池技术、充电设施这些都在改进，技术在进步。买一辆新能源车，我能看到未来。买一辆二手燃油车，我看到的就是贬值的风险。
这个转变对二手车市场的冲击有多大？太大了。二手车商开始发现，他们手里的二手车越来越卖不出去。有的车库里积压了一两百辆车，每个月的成本就是停车费、保险、人工，但销售的台数却在下降。有的二手车商，去年一个月能卖个二三十辆车，今年就掉到了一个月卖十来辆。一些小的二手车商直接扛不住，就这么关张了。
市场规模的缩小，也直接反应在二手车交易量上。根据中国汽车流通协会的数据，2023年全国二手车的交易量是1658万辆，比2022年的1687万辆下降了百分之一点七。这个数字看起来不大，降幅也不明显，但是，我们要看的是趋势。从2020年到2023年，二手车的交易量一直在波动，没有出现明显的增长。而同期，新车的销售却在稳定增长。这两个数据一比较，问题就很清楚了。
消费者的心态在变，这是这个现象的深层原因。十多年前，有辆车就是奢侈，什么品牌什么年份都不挑。现在不一样了，有钱的想要好车，没钱的也不是非得买二手车。为什么？因为汽车的总体价格在下降。这些年，新车竞争特别激烈，价格一直在跳水。有的新车，如果算上各种补贴和促销，价格已经很亲民了。有的家庭收入中等，攒一两年钱，就能买一辆新车。既然能买新车，为什么还要买二手的呢？新车有质量保证，有维修售后，还有品牌信誉。二手车呢？一不小心就被套路，买到事故车、水车。这个风险，谁愿意承担？
还有一个重要的因素，就是年轻人的消费观在改变。以前那一代人，能开上车就是梦想，什么二手新车都行。现在的年轻人，他们没那么在乎有没有车。很多一二线城市的年轻人，手机不离手，但对车的态度却是"有最好，没有也不至于"。他们更喜欢用共享出行、网约车这样的服务，不一定非得自己买车。这个态度的转变，对二手车市场也是一记重击。
买二手车的人减少了，二手车平台也开始走下坡路。我们看到，那些曾经大张旗鼓宣传的二手车平台，现在很多都黯淡了。优信在2021年的时候还在烧钱做广告，但后来逐步缩小了规模。瓜子也是类似的情况，前期的高投入没有换来预期的回报。人人车在2020年的时候还在主推个人对个人的模式，但这个模式的问题也渐渐暴露出来。为什么？因为市场本身在缩小，平台再怎么烧钱也烧不出来一个增长的市场。
二手车商面临的困境也随之而来。曾经那种躺着赚钱的日子已经过去了。现在要卖出去一辆车，得费老大劲。首先是收车的价格得降，收车价低了，销售利润就薄了。其次是要找到买家，现在的买家越来越挑剔。消费者在网上一查，能看到同类型车在全国各地的价格。你这边价格稍微高一点，人家就去别的地方买。还有就是，现在有很多直播卖车、线上卖车的方式冒出来，形成了新的竞争。
有些二手车商开始转向其他的方向。有的开始做新车的销售，因为新车利润虽然也在下降，但至少市场还在增长。有的开始做车的置换，就是消费者用旧车换新车的时候，二手车商从中赚取差价。还有的开始涉足其他的汽车服务，比如维修、美容、保险这样的增值服务。总之，单纯靠倒手二手车已经很难维持生意了。
现在市场上的二手车价格已经跌到了什么程度呢？我们看一些具体的例子就知道。一辆五年前的日系车，当时新车价格可能是20万左右，现在的二手价格已经跌到了六七万。一些国产品牌的二手车，贬值得更凶。有的车甚至开不出多少钱，倒是报废的价格还值一点点。有的二手车商，到了月底冲业绩，干脆就贴钱甩卖，就是为了消化库存。
这样的市场现状，对一些想要出手二手车的人来说，就成了噩梦。他们当初买车的时候，花了不少钱，心想着过个五六年开腻了再卖掉，怎么说也能卖个十多万。结果现在一问价格，二手车商给出的报价只有四五万，甚至更低。这个落差，让很多人都不愿意接受，所以干脆就不卖了。车停在车库里，成了家里的摆设。有的人甚至会抱怨，这车怎么成累赘了？早知道当初就不买了。
但是，现在还是有人在买二手车。这些人通常属于什么情况呢？一是工资确实比较低，买不起新车，但又急需用车，二手车就成了无奈的选择。二是一些学生或者刚工作的年轻人，想要体验开车的感觉，买辆便宜的二手车练手。三是一些家庭，是真的有特殊需求，比如家里人多了，需要多买一辆车，那就在二手车市场里淘一淘。四是一些投资性购买，比如买几辆二手车来做网约车生意。
这类购买者还有一个共同点，就是他们对二手车的价格特别敏感。什么叫敏感？就是你的价格再降百分之五，人家就心动了。一个朋友前段时间就是这样，他看中了一辆二手车，本来标价十万，商家最后降到了八万五，他就买了。问他为什么要那么在乎这一两万块钱，他说，对他这个收入水平的人来说，一两万块钱就是一两个月的工资。降价这一两万，就意味着他可以多维持两个月的生活。这就是现在二手车市场的现实写照。
还有一个现象，就是二手车消费趋向于向下沉。大城市里二手车不好卖，市场在萎缩。但在一些小城市和县城，二手车的需求还在。为什么？因为在小城市里，新车的价格相对高，很多人还是买不起。所以，现在的二手车商有的就把目光投向了小城市和县城。他们从大城市把便宜的二手车收了，运到小城市去卖，还是能卖出去。只是利润没有以前那么高了，但好歹能维持生意。
总的来说，二手车行业现在的状况就是衰落。不是说完全没有生意，而是相比前些年，市场规模在缩小，利润在下降，参与者在减少。曾经的那种繁荣景象，一去不回了。那些曾经靠充面子心态支撑起来的消费，现在也消退了。人们的选择多了，理性了，对二手车的非理性需求就下降了。
我们回头看这个行业的起伏，其实就是一个市场变化的缩影。当市场供不应求的时候，什么都好卖。但一旦市场饱和，竞争加剧，消费者的选择增多，那些曾经的风口就会变成陷阱。二手车市场用了十多年的时间从边缘走到了中心，现在又用了五六年的时间从中心走向了衰落。这是市场规律，也是消费升级的表现。
我们不能说二手车市场就要消失了，那是不现实的。只要还有人开车，就会产生旧车，就会有二手车的市场。只是这个市场不会再有之前那么高的热度，也不会再有那么多的暴利机会。未来的二手车市场，更多可能是朝着规范化、专业化的方向发展，平台也会更加透明，价格更加公开。对于消费者来说，这其实是好事儿，真假不用愁，价格也相对公平。对于二手车商来说，未来的生意肯定没有以前那么轻松，得靠真本事吃饭，而不是靠信息不对称来赚差价。
对于现在还在考虑买二手车的人，我的看法是，得看你的具体情况。如果你确实经济困难，又急需用车，那二手车还是可以考虑的。但是，一定要谨慎选择，最好找有口碑的二手车商，或者通过正规的平台，别去随便的小地方买，容易被坑。如果你的经济条件允许，买个新车其实也没有贵多少，而且省了很多麻烦。
那你现在怎么看这个行业的变化？是不是也感受到了二手车市场的冷清？或者说，你有没有通过二手车交易的经历，想要分享一下？欢迎在评论区聊聊你的想法和经验。
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看，没有帐号？立即注册
x
|
发表于 
